（简答题）
使用JZ--7型空气制动机追加减压时为何有时制动不足。
正确答案
调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例追加，故追加减压时制动力不足。
答案解析
略
相似试题
（填空题）
JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。
（填空题）
JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。
（简答题）
追加减压时有时制动力为何不足？如何防止（J2-7型）？
（填空题）
JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。
（单选题）
JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。
（单选题）
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的最小减压量为（）。
（填空题）
JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位，运转位，（），过量减压为，手柄取出位和紧急制动位。
（填空题）
JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→（）→机车制动缸。
（简答题）
常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用（Jz-7型）？
