使用空气位操纵制动机时应注意如下事项：
（1）UUi/作故障运行。因该位操纵时制动机性能不齐全，只具备缓解、中立和制动基本性能，没有紧急制动、过充、单机制动及不补风等功能。因此不能长期使用。
（2）一旦回段或换端操纵，均需将原操纵端的电空转换手柄扳至“电空”位。
（3）电空制动控制器应放运转位，而不能任意置放其他位置（空气位时，转换柱塞虽已将电空制动控制器的电源切断，但由于其他电路的影响，在个别位置上仍能发生作用，为避免操纵上的失误，特明确放置该位置）。
（4）转空气位操纵的手续简化成上述两个动作，是考虑—般常见的故障时的转换。但不包括如压力开关膜板破损、削动电空阔及其联线等故障，出现这些故障时，还必须将电1制动屏上的转换阀153转至空气。因此，齐全的转换手续应确认：
①扳动空气制动阀上的转换手柄至“空气位”；
（溯整供空气制动阀的调压阀整定值为制动管定压；
②电空制动屏上的转换阀153转至“空气位”。
（简答题）
使用空气位操纵制动机时，应注意什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
说明空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的作用？
（简答题）
试述DK-I型电空制动机空气位操作时应如何转换？
（简答题）
简述空气制动阀空气位操作时制动位的作用。
（简答题）
试述空气制动阀空气位操作时制动位的作用？
（简答题）
试述空气制动闻空气位操作时缓解位的作用？
（简答题）
试述空气位操作时，制动位的综合作用？
（判断题）
空气制动阀在空气位操作时，欲使列车缓解，应将空气制动阀手把置运转位。
（判断题）
在长大坡道区段施行制动调速后，需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满，以防再制动充风不足时，电控制动控制器应置运转位。
（判断题）
“空气位”操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。
