（简答题）
在进行齿轮强度计算式，为什么引入载荷系数K？
正确答案
由于原动机性能及齿轮制造与安装误差、齿轮及支撑件变形等因素的影响，实际传动中作用于齿轮上的载荷要比名义载荷大，因此引入载荷系数，以考虑载荷集中和附加动载荷等各种影响载荷的因素计算，更接近实际。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
为什么要引入齿间载荷分配系数Kα，他取决于什么因素？
（简答题）
简述齿向载荷分布系数和齿间载荷分配系数分别考虑的是什么因素对齿轮所受载荷的影响？
（简答题）
斜齿轮传动的接触强度计算中的重合度系数Ze考虑了重合度对单位齿宽载荷 的影响，它与哪些因素有关？
（简答题）
对主减速器锥齿轮进行强度验算时，计算载荷应如何确定？
（判断题）
齿轮的载荷变化较大、齿宽系数较大，齿轮在轴上相对于轴承为非对称布置时，其载荷系数应取大些。
（简答题）
一对闭式直齿圆柱齿轮，已知：小齿轮转速n1=950r/min。主、从动齿轮的σHP1=700MPa，σ HP2=650MPa；载荷系数 K=1.6；节点区域系数 ZH =2.5；弹性系数重合度系数。试按接触疲劳强度，求该齿轮传动所能传递的功率。 接触强度校核公式为
（单选题）
在计算齿轮的弯曲强度时，把齿轮看作一悬臂梁，并假定全部载荷作用于轮齿的（）以这时的齿根弯曲应力作为计算强度的依据。
（单选题）
在齿轮热处理加工中，轮齿材料达到（）状态时，将有利于提高齿轮抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。
（单选题）
在齿轮传动的弯曲强度计算中，齿轮的齿形系数与（）有关。
