（简答题）
109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？
正确答案
在紧急制动时，由于列车管的压力迅速下降，而下侧容积室压力又快速增大，当容积室压力增大到一定值时，增压阀杆向上移动到上不位置，即开放位，此时总风管与容积室连同，形成容积室的增压作用，最终经均衡部使制动缸压力也获得增压。
答案解析
略
相似试题
（判断题）
109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。
（判断题）
109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
（单选题）
109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。
（判断题）
109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。
（单选题）
109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。
（简答题）
简述109型分配阀紧急增压阀的结构和作用？
（填空题）
分配阀增压阀在紧急制动时，上端的（）压力迅速下降，而下端的（）压力迅速上升，使增压阀杆上移至上部位置，沟通了（）与容积室的通路。
（简答题）
说明109型分配阀在紧急制动位时的作用原理？
（简答题）
说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。
