1.防火材料和构造要求：（1）所有防火分区的防火墙均采用3h耐火极限的材料，其他各部位墙、柱、梁、板、楼梯等构件耐火极限均按一级耐火等级考虑。防火墙上的门选用甲级防火门，防火墙上的防火卷帘其耐火极限不低于3h。（2）防烟楼梯间及其前室门均为向疏散方向开启的甲级防火门。（3）电梯井、管道井每隔2～3层在楼板处采用不低于1.5h的不燃烧体作防火分隔，井道壁采用耐火极限不低于的不燃烧体，井道壁上的检查门为丙级防火门，井道与房间、走道等相连通的孔洞，其空隙采用不燃烧材料填塞密实。（4）空调机房、电梯机房、消防控制中心门为甲级防火门。（5）比赛厅、热身馆的安全出口设置乙级防火门。（6）固定座位采用烟密度指数50以下的难燃烧材料制作，地面采用难燃烧材料制作。（7）比赛大厅、热身馆的承重钢结构采用防火涂料作为防火措施，耐火极限为2.0h。（8）所有防火卷帘均为特级复合防火卷帘。
2.本系统按火灾报警系统一级保护对象设计，采用控制中心报警系统。火灾应急照明和疏散指示标志设置应符合：疏散楼梯及前室、疏散走道均设应急照明灯，疏散走道及疏散出口设疏散指示标志灯。疏散指示标志灯采用蓄电池作为备用电源。应急照明采用EPS作为备用电源。所有线路采用阻燃型导线。消防安全疏散指示标志的设置满足国标和当地的地方标准。
（题干）
本题共计 1 个问题
体育场馆性能化设计评估一、情景描述某大型体育场馆设首层、二层、三层、四层。一层大厅包括赛事管理、新闻媒体、运动员、贵宾、观众及场地管理和安保用房；二层夹层为观众休息厅和贵宾活动区；三层夹层设有部分馆内控制机房和赞助商活动区；赛时全场共有7508个座位。地下夹层为要人临时避险处。室内大厅净高15m；首层夹层层高为4.77m，二层夹层层高为3.70m，三层夹层层高为4.50m，四层夹层层高为3.53m。比赛馆：25.950m（最高点），14.827m（檐口）；热身馆：15.45m（最高点），11.520m（檐口）。主馆屋顶结构采用空间钢拱架，热身馆屋顶采用钢网壳结构。按照相关规定，耐火等级设为一级。结合相应规范、标准要求，本项目进行消防性能化设计评估时从人员疏散、防火防排烟设置、防火材料和构造、消防给水系统和气体灭火、电气消防设计入手，合理高效地解决了本项目消防设计中遇到的问题，顺利开展施工，圆满交工。
简答题
第 1 题
1.简述本项目主要防火材料和构造需满足的要求。 2.火灾应急照明和疏散指示标志应如何设置？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
以下关于从事性能化设计评估工作的单位和人员所具备的条件，描述正确的是（）。
（简答题）
大型交通枢纽消防性能化设计评估 某新建大型车站位于该省省会城市市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际铁路。在原有车站场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱雨棚，结合车站进、出站流线模式设12m宽出站地道一座，另设5.2m宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m2，其中西站房14990m2，高架候车室8164m2，东站房11339m2，雨棚覆盖面积43816m2。建筑主体高度为30.6m，总进深196.5m，总宽152.2m。 本车站防火分区设置见下表。 本项目中，高大空间防火分区划分和人员疏散设计方面难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。 在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长问题。
（简答题）
大型交通枢纽消防性能化设计评估 某新建大型车站位于该省省会城市市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际铁路。在原有车站场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱雨棚，结合车站进、出站流线模式设12m宽出站地道一座，另设5.2m宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m2，其中西站房14990m2，高架候车室8164m2，东站房11339m2，雨棚覆盖面积43816m2。建筑主体高度为30.6m，总进深196.5m，总宽152.2m。 本车站防火分区设置见下表。 本项目中，高大空间防火分区划分和人员疏散设计方面难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。 在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长问题。
（单选题）
性能化设计评估工作应由（）委托符合条件的性能化设计评估单位来进行评估。
（简答题）
大型公共建筑的防火和安全疏散性能化设计评估 某国际旅游客运码头客运联检大楼，总建筑面积为81274m2，共有3层（局部设有夹层），完全建在地面之上，工程设计将联检区室外平台消防车道处定义为建筑高度和层数起 算点，因此建筑定性为地下一层，地上两层。游轮中心面积约为15000m2，建筑高度为23.90m，属于多层公共建筑，消防设计依照建筑法规执行。 建筑各层主要功能如下：地下一层为停车库、客运管理及设备用房（部分设有夹层停车库）；地上一层是为出入境旅客提供的联检通道、候检大厅及候船大厅等；地上二层为客运配套服务等，采用重叠式屋顶形式，空间高大，使一层前厅与二层在空间上连通。 在消防性能化设计评估中，根据建筑物特点及相关规定设置有效的火灾探测、自动灭火、防排烟以及有效的引导、疏散等消防措施。
（多选题）
不应采用性能化设计评估方法的情形包括（）。
（简答题）
大型公共建筑的防火和安全疏散性能化设计评估 某国际旅游客运码头客运联检大楼，总建筑面积为81274m2，共有3层（局部设有夹层），完全建在地面之上，工程设计将联检区室外平台消防车道处定义为建筑高度和层数起 算点，因此建筑定性为地下一层，地上两层。游轮中心面积约为15000m2，建筑高度为23.90m，属于多层公共建筑，消防设计依照建筑法规执行。 建筑各层主要功能如下：地下一层为停车库、客运管理及设备用房（部分设有夹层停车库）；地上一层是为出入境旅客提供的联检通道、候检大厅及候船大厅等；地上二层为客运配套服务等，采用重叠式屋顶形式，空间高大，使一层前厅与二层在空间上连通。 在消防性能化设计评估中，根据建筑物特点及相关规定设置有效的火灾探测、自动灭火、防排烟以及有效的引导、疏散等消防措施。
（简答题）
科技馆建筑消防性能化设计评估 某市科技馆建筑方案由美国RTKL国际有限公司设计，该市建筑设计研究院有限公司负责施工图设计。总建筑面积近100000m2，主楼近90000m2，其中地上部分62214m2，地下部分25853m2。建筑设有地下一层，地上基本层数为四层，每层局部设有夹层。建筑自西向东逐渐升起，最大建筑高度为48.9m，耐火等级为一级。独特的造型、复杂的建筑平面及空间给建筑消防设计带来了很大的困难。 该项目除地下防火分区划分、防烟分区划分、疏散等问题以外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。 在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾荷载，设置有效的火灾探测、自动灭火、防排烟等消防措施，并设置安全地带，以解决整体防火、防烟分区面积超大、疏散等问题。与此同时，通过设置下沉广场，引导人们首先疏散至开阔的下沉广场，有效地解决地下场馆疏散楼梯不足的问题。
