（单选题）
根据1991年多式联运单证规则，多式联运经营人的责任制度采用（）。
A分割责任制
B网状责任制
C统一责任制
D经修正的统一责任制
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。
（多选题）
国际多式联运单证（multimo-daltransportdocument，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”单证包括（）
（判断题）
签发多式联运单证、全程统一费率、一次托运、一次付费等条件是构成国际多式联运的充分条件，并非必要条件，不具备这些条件，国际多式联运仍然成立。
（单选题）
由签发多式联运单证的人对全程负责，但其损害赔偿的责任是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿，这种制度称为（）
（单选题）
国际货物多式联运公约起草于（）年。
（单选题）
根据公约多式联运经营人对毛重每公斤货损的赔偿限额为（）。
（单选题）
根据《国际多式联运公约》的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，如果收货人在多式联运经营人交付货物之日起（）内没有提起诉讼，则失去时效。
（单选题）
《联合国国际货物多式联运条约》对诉讼时效的规定为2年，但是（），则此期限满后即失去诉讼时效。
（判断题）
根据运输条款的不同，港站经营人的委托人可能是国际多式联运经营人、区段承运人、货运代理、货主等。它与国际多式联运营人存在直接的合同关系。（）
