（简答题）
参看下图，简述共振式悬架装置试验台的检测原理。
正确答案
检测时，先通过检测台的电动机、凸轮、蓄能飞轮和弹簧组成的激振器迫使试验台台面及置于其上待测汽车的悬架产生振动，然后在开机数秒后断开电动机电源，从而由蓄能飞轮产生扫频激阵。由于电动机的频率比车轮的固有频率高，因此，蓄能飞逐渐降速的扫频激振过程总可以扫到车轮固有振动频率处，从而使台面-汽车系统产生共振。通过检测激振后振动衰减过程中力或位移的振动曲线，求出频率和衰减特性，便可判断悬架装置的性能。共振式悬架试验台性能稳定，数据可靠，应用广泛。
答案解析
略
相似试题
（判断题）
共振式悬架装置检测台的电子电器控制部分由箱体和左右两套相同的振动系统构成。
（判断题）
共振式悬架装置检测台的机械部分主要由微机、传感器、A/D转换器、电磁继电器及控制软件等组成。
（多选题）
用谐振式悬架检测台来检测车辆的悬架特性，其标准限值为（）。
（判断题）
烛式悬架的主销相对于车架的位置是可变的。
（单选题）
装有滑柱式悬架且无后倾角调整装置的汽车后倾角超出规范值，技术员甲说，原因可能是上滑柱滑柱座磨损；技术员乙说，可通过在滑柱上锉平安装螺栓孔，移动滑柱位置来校下后倾角。谁正确（）
（填空题）
前置前驱的后轮采用独立的滑柱式悬架，后面发生碰撞时对后轮定位的影响比后轮驱动汽车要（）得多。
（判断题）
悬架特性只能用悬架特性检验台检测。
（单选题）
汽车悬架装置检测台主要用于测试汽车（）的性能。
（简答题）
叙述悬架装置和转向系间隙检测仪的基本结构。
