（单选题）
受其造船市场和船型变化的影响，柴油机动力装置目前的发展趋势（）。 Ⅰ．为适应大型集装箱船舶需要单机功率继续上升； Ⅱ．向强化性能、扩大系列发展； Ⅲ．同类型柴油机向小缸径、紧凑型发展。
AⅠ+Ⅱ
BⅠ+Ⅲ
C仅仅是Ⅰ
DⅠ～Ⅲ
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
当今影响船舶动力装置发展的主要因素是（）。 Ⅰ．环境保护要求更安全、更低排放； Ⅱ．造船市场的变化和船型的变化； Ⅲ．油价稳定，对航速要求更进一步提高。
（单选题）
随着造船市场和船型的变化，动力装置向多样化发展，自动化程度也在不断提高，配员进一步减少，轮机长的工作重点就在于（）。 Ⅰ．强化轮机人员的责、权、利的关系； Ⅱ．建立良好的管理体制和与其相适应的促进机制； Ⅲ．参加并监督轮机人员的维护保养。
（单选题）
柴油机船总功率占造船总功率的（）以上，可见柴油机动力装置占绝对的统治地位。
（单选题）
20世纪90年代，受其电力推进和燃气轮机的挑战，柴油机动力装置目前的发展趋势是（）。 Ⅰ．向强化性能、低油耗、可靠、低排放发展； Ⅱ．服务商为柴油机推进装置提供成套供货； Ⅲ．电子检测和控制技术使智能型柴油机得以发展。
（单选题）
现今造船市场上大型高速渡船（客滚船）纷纷登场，选用燃气轮机机组的可靠性可达99.5%，与柴油机相比更大的优点是（）。
（单选题）
柴油机燃烧的放热规律决定了气缸工质压力和温度的变化过程，（）又直接决定了柴油机动力性、经济性、排放情况及机件承受的机械负荷和热负荷。
（单选题）
为保证动力装置可靠的工作，对主机的选择除与质量有关外，还与（）有关。 Ⅰ．船舶设计； Ⅱ．船东选择和使用； Ⅲ．船机桨配合特性； Ⅳ．船型和螺旋桨。
（单选题）
备车和机动操纵对柴油机动力装置的（）直接影响。Ⅰ.可靠性；Ⅱ.经济性；Ⅲ.维修性；Ⅳ.使用寿命；Ⅴ.操纵技能
（单选题）
船舶风动力转船力矩系数与船型有关，一般情况下（）。
