（多选题）
角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.
A外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。
B外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。
C外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。
D外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。
正确答案
答案解析
略
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（多选题）
角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.
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安装在舵面上的随动补偿片的构造通常是（）.
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将无回力助力系统的液压助力器安装在舵面附近对飞机性能有何直接影响:（ ）
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弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.
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随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.
（单选题）
弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）.
（单选题）
为了防止具有舵面锁的飞机在舵面被锁住的状态下起飞发生事故，在设计上采取的安全措施有（） ①舵面锁手柄与发动机油门杆联锁，未开锁时油门不能前推到起飞功率位置。 ②舵面锁住时，发动机启动电门或磁电机钥匙孔被挡住，不能启动发动机。 ③如果是外部舵面锁，则在木楔块或舵夹上连接有醒目的红色飘带，以示提醒。 ④如果舵面处于锁住状态，则机轮刹车不能被解除，飞机不能滑出停机坪。
（单选题）
飞机上绝大部分舵面采用（）
（单选题）
外侧着陆灯设计的向前照射方向是：（）.
