水深误差和因船舶运动吃水增加两个方面。
其中水深误差及水种障碍有：
（1）水位变化，实际水位与测量水位的差异；
（2）海图、水深图测量误差；
（3）船舶抛锚引起的富裕量，必须有不让锚碰坏自己船底的富裕水深。
运动吃水增大：
（1）航行时船体下沉，船舶在浅水中航行发生船底下沉和纵倾变化。
（2）因波浪作用船体产生的垂直运动。
（简答题）
船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有（）、（）、（）和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。
（简答题）
简述船舶航行与停泊对港口选址的要求。
（判断题）
防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线，所以这个水域越大越好。
（单选题）
船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位。
（单选题）
码头前沿设计水深需要考虑富裕水深，下列哪个不属于其富裕水深的是（）。
（判断题）
一个优良的港址具有良好而稳定的水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳定的水域条件。所谓良好，是指港区水域有港口所需水深和水面面积。
（简答题）
某一有掩护的海港码头设计高水位为4.27m，校核高水位5.3m。设计低水位0.31m。船舶满载吃水8.5m，龙骨下最小富裕深度0.3m，不考虑波浪影响，船舶因配载不均匀而增加的尾吃水0.15m，备淤深度0.4m。 试求： （1）码头前沿高程； （2）码头前沿设计水深。
（简答题）
港口富裕水深应考虑哪些决定条件？
（单选题）
企业往往运用（）的方式招聘企业所需的高级管理人员或特殊人才。
