（单选题）
对船、机、桨在各种运行工况下相互作用理解正确的是（）。
A由船体、螺旋桨的力和力矩平衡方程来反映
B由柴油机的外特性来反映
C由船舶阻力特性来反映
D由螺旋桨的推进特性来反映
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
船、机、桨在各种运行工况下的相互作用，可以用（）表示。 a．船体的力平衡方程式； b．螺旋桨的力平衡方程式； c．船体的力矩平衡方程式； d．螺旋桨的力矩平衡方程式。
（单选题）
船、机、桨在各种运行工况下作用于船体的功率平衡方程式也称综合方程式，它反映了（），管理者应特别注意。 a．动力装置效率； b．减速器、轴系、螺旋桨的效率； c．船体效率； d．主动力装置、辅动力装置效率； e．主柴油机的效率。
（单选题）
船、机、桨在各种运行状态下相互作用，根据能量平衡原理，作用于螺旋桨的力矩平衡方程式为： 对于其中的变量说法正确的是（） ①Mp是作用于螺旋桨的水动力矩 ②Mp是主机输出的扭矩 ③Mm作用于船体的阻力矩 ④Mm是轴系、减速器和连轴器的摩擦力矩
（单选题）
船、机、桨在各种运行状态下的相互作用，根据能量平衡原理，作用于螺旋桨的力矩平衡方程式为，其中（）。 a.Mp是作用于螺旋桨的水动力矩； b.Mp是主机输出的扭矩； c.Mm作用于船体的阻力矩； d.Mm是轴系、减速器和联轴器的摩擦力矩。
（单选题）
船舶在各种条件下运行，用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称（）。
（单选题）
为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则，在选配螺旋桨时必须留有储备，这主要是指（）。
（单选题）
执行CWBT的船舶，应由（）填写“船舶柴油机工况报告”，主、副机运行工况参数（）小时记录一次，主、副机热工参数（）小时测量一次。
（单选题）
据目前所见资料统计，在港区操作工况下，低速机可靠性为（），中速机可靠性（）。
（单选题）
在船机振动监测时，需要在（）后，方可对船机故障作出诊断。Ⅰ.安装传感器；Ⅱ.采集振动信号；Ⅲ.信号处理；Ⅳ.信号分析；Ⅴ.状态识别和趋势分析。
