（1）其故障原因主要机械卡阻、牵引力过大。属于外界影响的的有：车务清扫不良、滑床板有异物、岔尖与基本轨有异物。
（2）电务设备的原因：电动转辙机内部故障；道岔密贴调整不良；杆件不平行；T型拐或其他杆件卡阻。
（简答题）
S700K道岔转换不到底的故障现象是操动道岔后控制台的交流表一直可测到动作电流，动作表示灯点亮30S后熄灭分析：
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，能否转换到底？
（单选题）
车站及其相邻区间无作业车运行时，经列车调度员同意，车站车站值班员转为分散自律模式下的车站操作方式，由（）部门指派人员在车站行车室负责道岔操动试验，于施工维修结束前将信号设备设置恢复至转换前状态，方可由车站值班员转回中心操作方式。
（判断题）
站内轨道电路非列车占用红光带，当道岔区段出现红光带而道岔未开通接发列车所需位置时，故障区段道岔应现场人工转换准备进路。
（简答题）
S700K道岔五条联络线的作用？
（判断题）
电务部门需在天窗内对中心操作方式的车站道岔进行操动试验时，应在施工（维修）日计划中注明。
（多选题）
道岔故障时的处理原则有（）
（简答题）
道岔试验时，出现电机空转故障的原因有哪些？
（简答题）
在控制台上如何判断道岔扳不动的故障范围？
（单选题）
调车信号机故障，不影响进路正常排列时，应将故障信号机防护的道岔单操锁闭，由信号员使用无线电台通知司机进路，执行钩钩调车联控。在故障信号机前，须一度停车，由（）确认进路开通正确。
