（多选题）
铁路劳动定额工作具有（）等特点。
A广博性
B复杂性
C伸缩性
D独特性
E简单性
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性，具有的特点有（）。
（多选题）
铁路劳动定额按定额的综合程度可分为（）。
（单选题）
用产品数量或工作量表示的劳动定额，称作（）。
（多选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论，案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看，可能转换为（）。
（单选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
（多选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
（多选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
（单选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
（多选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
