热量从蒸汽传到汽缸的内表面，再由汽缸内表面经过汽缸壁传到外表面，这段传热叫传导或导热。传导的热量与壁内、外两面的温差成正比，与汽缸壁厚成反比。汽缸内、外流体的温差促成了传热的动力，很明显在传热过程中取决于热阻的大小。
这一切说明传热量的大小与温差成正比，与总热阻成反比，在汽轮机启停的过程中产生的热应力主要取决于传热状态。机组的启停是不稳定传热过程，这时壁内、外温差最大，其热应力也最大。当机组带满负荷且传热达到稳定之后，金属壁的温差都很小，其热应力也降至最低。
（简答题）
汽轮机热传导过程与温差、热应力有何关系？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
为了控制上、下缸温差，减少热应力，冷态启动时应控制（）速度。
（简答题）
额定参数启动汽轮机时怎样减小热应力？
（填空题）
锅炉启动过程中，上水温度与汽包壁温差应不超过（）℃，并保证上水后汽包壁温大于（）℃，否则应控制上水速度，并联系汽轮机运行人员提高上水温度。
（单选题）
在额定稳定工况下，汽轮机转子和汽缸的热应力（）。
（简答题）
启动，停机过程中应怎样控制汽轮机各部温差？
（填空题）
汽轮机启停或变工况运行时，金属材料除受到热应力作用外，同时还受到（）应力的影响。
（简答题）
为什么汽轮机停机过程比启动过程所控制的汽缸内、外壁的温差要小？
（填空题）
在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。
（简答题）
汽轮机的胀差和汽轮机内部间隙有何关系？
