1、确认接车区间2D.G红光带为轨道电路故障且前次列车已由本站发出；
2、接收调度命令，接收控制权；
3、接收乙站的闭塞请求；
4、使用轨道事故按钮、道岔按钮、道岔定反位按钮将2号道岔强扳到定位，拉出道岔按钮单锁2号道岔；
5、向乙站发出电话电报号码及闭塞承认时分，填写《电话电报记录簿》和《行车日志》；
6、接收乙站发车车次及时分，填写《行车日志》；
7、待2082次列车到达YSJ信号机外方后，开放SJ信号机引导信号；使列车整列越过SJ信号机后，关闭引导信号；
8、待2082次列车整列到达车站后，填写《行车日志》；
9、待2082次整列出清站台后，确认接车区间空闲，2号道岔位置正确且锁闭；
10、向乙车站发出闭塞解除时分，作为2083次闭塞承认的依据，并填写《行车日志》。
（简答题）
甲、乙两站站场形式如图，甲站上行轨道区段(2D.G)出现红光带，2号道岔处于定位，依据调度命令上行从2082次起，在甲站－乙站上行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员，请叙述2082次接入并发出，及承认2083次列车的闭塞办理手续？ 电报电话号码：甲站1—20 乙站21—40 列车运行计划如图： 
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
甲、乙两站站场形式如图，甲站上行轨道区段(2D.G)出现红光带，2号道岔处于反位，依据调度命令上行从2081次起，在甲站－乙站上行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员，请叙述2081次接入并发出，及承认2082次列车的闭塞办理手续？
（简答题）
甲、乙两站(1#线)上行按超速防护闭塞法行车，2001次过后甲站上行出站信号机故障，2D.G红光带（道岔在定位），作为甲站值班员请叙述将2002次发出的作业程序，并填写甲站的《行车日志》。 电报电话号码：甲站1—20 乙站21—40 列车运行计划如图： 站场形式及列车位置如图：
（简答题）
甲、乙、丙三站站场形式如图所示：已知乙站4G轨道区段和6D.G道岔区段出现红光带，且1/4＃道岔在反位，5/6＃道岔在定位；依据行调命令，丙—甲上行区间改按电话闭塞法办理行车，你作为乙站行车值班员请叙述2082次接、发车的办理程序。（20分）
（简答题）
如图所示，超速防护自动闭塞条件下（1＃线），1061前次列车经过1D.G后，在1D.G处留下红光带（1#道岔为反位），依据调度命令甲站－乙站下行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员请叙述接入及发出1061次列车的作业程序。（15分）
（简答题）
如图所示，超速防护自动闭塞条件下，1061次列车经过1D.G后，1D.G留下红光带，请叙述作为甲站值班员接入及发出1062次列车的作业程序：
（单选题）
如图是某家庭电路的一部分，其中甲、乙两处分别装有电灯或开关．对此电路，下列说法不正确的是（）。
（简答题）
某日因甲站5—11D.G红光带，1003次由乙站开往甲站，列车在运行中，甲站3#道岔发生挤岔事故，造成中断正线运营45分钟。问：1、3#道岔是顺向还是逆向？列车经过3#道岔时，3#道岔处于何种位置？ 试分析造成挤岔的原因？导致的后果构成何种事故？
（填空题）
保护区段是指（）后方的一个轨道区段。
（单选题）
当LOW上轨道区段或道岔区段显示粉红色，表示该区段（）
