（1）机车走行线的位置视其用途而定。
（2）调机走行线以设在两组顺向接车线之间较好。
（3）反驼峰方向改编列车本务机走行线的布置视机务段位置而定。当机务段与出发常并列时，为了机车回段与反向列车接车能同时进行，机车走行线应设在顺、反接车线之间。
（4）若机务段与到发场并列，则在进口咽喉端设机待线，由机务段另一端入段，车场内可不必单设置机车走行线。
（5）若反驼峰方向改编列车采用环接方案，则本务由出口咽喉直接入段，到达场内也不必另设本务机走行线。
（简答题）
确定编组站到达场、到发场、出发场调车机车走行线、本务机出入段线时分别应考虑哪些因素？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
在到发场与调车场横列的牵出线编组一列车包括连挂、编组、转线和（）
（简答题）
如何确定到发场线路合理分工方案？
（填空题）
（）是指调车机车由牵出线指定地点起动时起进入到发场将车列牵出至车列尾部腾空该到发线时止占用咽喉的时间。
（简答题）
分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？
（填空题）
编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。
（判断题）
区段站的编组场应距离到发场较远，以免互相干扰。（）
（填空题）
各衔接线路方向的共用到达场和编组场纵列配置，而上、下行的出发场分别并列在编组场两侧，所以又称为（）布置图。
（填空题）
上、下行到发场与调车场并列配置时，叫做（）。所有车场顺序排列时，叫做（）布置图。
（填空题）
在双线横列式区段站上，当机务段位于（）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。
