到发场线路合理分工方案的实质就是合理分配各车场每条线的作业量。它应根据到发线数量、行车量、咽喉布置特点等因素来确定，并应遵守下列两点要求：
①均衡使用到发线，使每条线的接发列车数或总占用时间大致相等；
②合理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致过分集中于个别咽喉道岔（组）。
（简答题）
如何确定到发场线路合理分工方案？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
确定编组站到达场、到发场、出发场调车机车走行线、本务机出入段线时分别应考虑哪些因素？
（判断题）
货物列车到发场应紧靠正线。（）
（名词解析）
到发场 receiving and departure yard
（判断题）
区段站的编组场应距离到发场较远，以免互相干扰。（）
（单选题）
在到发场与调车场横列的牵出线编组一列车包括连挂、编组、转线和（）
（填空题）
上、下行到发场与调车场并列配置时，叫做（）。所有车场顺序排列时，叫做（）布置图。
（判断题）
纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。（）
（填空题）
（）是指调车机车由牵出线指定地点起动时起进入到发场将车列牵出至车列尾部腾空该到发线时止占用咽喉的时间。
（填空题）
在双线横列式区段站上，当机务段位于（）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。
