（简答题）
为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
正确答案
气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
（判断题）
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）
（单选题）
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（）。
（简答题）
为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？
（判断题）
采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。
（简答题）
配气机构的功用是什么？气门式配气机构的基本组成是什么？
（简答题）
为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？
（简答题）
为什么一般在发动机的配气机构中要留有一定的气门间隙？过大过小对发动机工作有何影响？
（判断题）
CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。
