（多选题）
在车身测量中，发现某台车无法放入专用的测量支撑座，测量员处理的方法正确的有（）
A检查测量机精度，测量支撑座精度，确认无误后进入下一步；
B检查车身是否有多余零件造成干涉；
C前2项确认无误后，可认为是车身定位发生变异，马上通知车身制造工程师确认问题并进行整改；
D切记，车身无法放到位的车子是无法测量的；
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
在车身测量中，发现某台车合格率突然变动很大，某些元素出现异常，测量员应这样操作（）
（多选题）
在车身测量中发现某个元素偏差很大，在排除测量的原因后，我们一般认为是设计发生了更改，我们进行测量的相应更改需要做（）。
（填空题）
一台车的车身跟踪码为：8AJ6110580043067DJ2B，这台车的颜色代码为（）、这台车的生产时间为11年05月。
（判断题）
车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。
（多选题）
车身测量的过程包括（）
（单选题）
在车身车间的拼台中，作为基准的坐标线，一边是垂直于拼台基准面的，一边是和拼台基准面成一定角度倾斜的，我们应该测量（）
（填空题）
GCA底盘评审时发现车辆大梁生锈，扣（）分；发现车身地板生锈，扣10分。
（填空题）
车身质量检验/监测项目：车身尺寸商用车项目：B测量：利用检具对门盖进行测量（1台/班次），C测量：车身与门盖配合尺寸测量（1台/班次），门内间隙检查：测量内间隙（1次/班次）。白光测量：门盖及零件白光测量（1次/月），A测量（CMM）：用三坐标测量仪对白车身进行测量（3台/周），新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目：CMM：4台/周，TAC测量：（）/月。乘用车项目：CMM：1台/天白光测量：门盖及零件白光测量（2次/月），TAC测量：1套/月。
（判断题）
在生产检验过程中，发现某一批零件直接开裂或形成严重颈缩，马上通知生产车间停线检查和追溯，并向上一级管理者汇报。
