(单选题)
船舶动力装置中大型低速柴油机主滑油循环泵出口压力一般为()。
A0.10~0.4MPa
B0.15~0.4MPa
C0.10~0.5MPa
D0.15~0.5MPa
正确答案
答案解析
略
相似试题
(单选题)
大型低速柴油机动力装置自20世纪60年代起发展得特别迅速,其主要原因是()。 ①由于当时的船舶向大型化、高速化发展,需要大功率的发动机; ②由于废气涡轮增压技术的进步,为大型低速机的发展提供了条件
(单选题)
关于大型低速柴油机主轴承结构说法正确的是()。
(单选题)
船舶动力装置中通常大型低速机的冷却水出口温度为(),海水冷却器的出口温度为50~55℃。
(单选题)
20世纪70年代受两次能源危机的冲击,从节能角度出发柴油机船舶动力装置向()发展。 Ⅰ.小缸径低速机; Ⅱ.大功率中速机; Ⅲ.超长冲程、大缸径低速机。
(单选题)
大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自()。
(单选题)
船舶柴油机动力装置动力管路系统包括()。 Ⅰ、燃油系统 Ⅱ、滑油系统 Ⅲ、冷却水系统 Ⅳ、压载水系统 Ⅴ、排气系统 Ⅵ、压缩空气系统
(单选题)
船舶柴油机动力装置的动力管路系统包括() Ⅰ、燃油系统Ⅱ、滑油系统Ⅲ、冷却水系统 Ⅳ、压载水系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、压缩空气系统
(单选题)
在柴油机动力装置的船舶上,锅炉产生的饱和蒸汽仅用于驱动蒸汽辅机、加热燃油、滑油及满足日常生活的需要,这种锅炉称为()。
(单选题)
现今船舶主动力装置的发展趋势处于()的状态。 Ⅰ.低速柴油机推进装置在机器数量上和千瓦数还占领导地位; Ⅱ.中速柴油机和电力推进的应用领域有所扩大; Ⅲ.燃气轮机在特殊船舶领域里占一定比例; Ⅳ.燃气轮机电力推进装置在特殊船舶领域里也大显身手。