（填空题）
电空制动用（）来实现操纵，而闸瓦压力的能源仍为（）。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。
（填空题）
DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
（填空题）
DK-1型电空制动机的电空制动控制器，是操纵控制部件，通过控制电空阀进而控制（）的开通与截断，实现全列车的制动、缓解和保压。
（填空题）
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
（判断题）
闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。
（判断题）
HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统，只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门（D03）的位置、关闭制动微机电源（QA69），来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力，实现控制全列车基本的制动与缓解作用。
（填空题）
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，由于均衡风缸未减压，压力开关209未动作，导线367电→209SA压力开关→制动逻辑控制装置DKL→使（）电空阀及排风2电空阀得电。
（单选题）
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
（单选题）
电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。
