（简答题）
简述高空槽、高空低涡和切变线造成颠簸的原因。
正确答案
高空槽是大型的天气不稳定区，槽前和槽后，风切变大，风速辐合强，且有冷、暖平流配置，整层都可出现颠簸。由于明显的风切变和温度对比，在槽前有较强的颠簸。飞机穿越高空低涡，高空风虽不大，但风向按气旋式切变旋转，可遭遇中度以上颠簸。作为纯粹的风切变，一般风速小，但风向多变，多在夏半年系统较弱的情况下遇到，通常为弱到中度颠簸。
答案解析
略
相似试题
（填空题）
产生颠簸的天气系统有（）、高空槽、切变线附近、高空低涡、对流层顶附近。
（判断题）
在高空急流轴上，颠簸频率及强度的最大值大都出现在急流轴下方靠高压的一侧。
（单选题）
空中切变线和低涡是指出现在（）上的中低层天气系统。
（简答题）
简述WMO关于高空急流的定义。
（简答题）
当风的垂直切变和水平切变达到多少量级时，飞机产生颠簸和强颠簸？
（简答题）
简述火山灰云对高空飞行的影响。
（简答题）
简述高空大气物理状况对飞机发动机推力的影响。
（单选题）
如果与锋面配合的高空槽在减弱，则锋面将（）。
（单选题）
飞机于一万米高空飞行时，下列地区所在高空天气最有利于飞行的是（）
