高路堤地基处治施工中,为了确保路基稳定、减少路基工后沉降,对高路堤拓宽可采取()等处理措施,并配合填筑轻型材料。
A加固土处治
B砂桩
C塑料排水体
D碎石桩
E换填砂石
正确答案
答案解析
相似试题
(简答题)
某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区,K12+500~K12+700路段,采用附近挖出来的土进行路堤填筑。为了赶工期,施工单位昼夜施工,结果发生一起质量事故,在填筑过程中行车带局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后,施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议,会议形成一致意见,采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理,待其禽水量适宜后重新碾压。事故处理后,路基达到合格标准。但造成直接经济损失(包括修复费用)25.6万元。事故发生后第二天.施工单位按“质量问题”,书面上报建设单位、监理单位。
(简答题)
某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区,K12+500~K12+700路段,采用附近挖出来的土进行路堤填筑。为了赶工期,施工单位昼夜施工,结果发生一起质量事故,在填筑过程中行车带局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后,施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议,会议形成一致意见,采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理,待其禽水量适宜后重新碾压。事故处理后,路基达到合格标准。但造成直接经济损失(包括修复费用)25.6万元。事故发生后第二天.施工单位按“质量问题”,书面上报建设单位、监理单位。
(简答题)
某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区,K12+500~K12+700路段,采用附近挖出来的土进行路堤填筑。为了赶工期,施工单位昼夜施工,结果发生一起质量事故,在填筑过程中行车带局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后,施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议,会议形成一致意见,采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理,待其禽水量适宜后重新碾压。事故处理后,路基达到合格标准。但造成直接经济损失(包括修复费用)25.6万元。事故发生后第二天.施工单位按“质量问题”,书面上报建设单位、监理单位。
(简答题)
某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区,K12+500~K12+700路段,采用附近挖出来的土进行路堤填筑。为了赶工期,施工单位昼夜施工,结果发生一起质量事故,在填筑过程中行车带局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后,施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议,会议形成一致意见,采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理,待其禽水量适宜后重新碾压。事故处理后,路基达到合格标准。但造成直接经济损失(包括修复费用)25.6万元。事故发生后第二天.施工单位按“质量问题”,书面上报建设单位、监理单位。
(单选题)
重力坝地基岩石强度高但在地质构造中挤压破碎,为了提高地基的整体性,采取的地基处理措施是()。
(单选题)
原地基处理应按照设计要求精心施工,在确保()的原则下,因地制宜,合理利用当地材料和工业废料。
(单选题)
在水闸设计中,为了适应地基的不均匀沉降和伸缩变形,缝有铅直和水平两种,缝宽一般为()。
(单选题)
在水闸设计中,为了适应地基的不均匀沉降和伸缩变形,缝有铅直和水平两种,缝宽一般为()。
(单选题)
在水闸设计中,为了适应地基的不均匀沉降和伸缩变形,缝有铅直和水平的两种,缝宽一般为()。