气门间隙：在法定及冷态装配时，在气门与其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
留有气门间隙的原因：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙很小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功过程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，才留气门间隙。
气门间隙过大：使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的充气和排气情况变坏。
气门间隙过小：发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。
（简答题）
何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？
正确答案
答案解析
略
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（简答题）
为什么一般在发动机的配气机构中要留有一定的气门间隙？过大过小对发动机工作有何影响？
（简答题）
为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？
（简答题）
为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
（简答题）
为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？
（名词解析）
为什么要预留气门间隙？
（简答题）
为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？
（简答题）
为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？
（简答题）
什么是气门间隙？它的作用是什么？
（判断题）
气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
