（单选题）
如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（）
A一次性发货，没有分批装运
B分批装运
C视合同而定
D由买卖双方协商决定是否违约
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
在买卖合同中，如果不允许分批装运。卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么卖方的这种运输应该被视为（）
（简答题）
我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？
（判断题）
依据《UCP600》，信用证规定出口散装小麦，禁止分批装运，使用信用证结汇，信用证和买卖合同均允许货物溢短装，则卖方的交货数量可在5%以内浮动，但不得超过信用证金额
（多选题）
职业情境题：我方以信用证方式向日本客商出口货物一批，合同及信用证都规定不允许分批装运。在合同履行的过程中，因货物存放的原因，使货物分别于不同日期在湛江、黄埔、上海个港口装上了同一航次的同一艘船上。此时，（）。
（判断题）
根据UCP600的规定，除非信用证中明示不准分批装运，卖方有权分批装运。
（判断题）
一项合同项下的货物，凡同一船只、同一航次装运，即使是先后在不同港口装船，也不能认定为分批装运。
（判断题）
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视为分批装运
（判断题）
国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，否则不允许分批装运和转船
（判断题）
信用证如未规定“允许分批装运”或“允许转船”，可以视为“不准分批装运”或“不准转船”。
