(1)确定里程矩阵,求各货运点里程系数。
(2)确定初选循环回路:
B0→B2→B1→B0其货运点R=3
(3)确定插入货运点:
在剩余的货运点中选取Lj较大者B3(L3=24.5)为插入货运点,即X=3。
(4)计算各路插入货运点x后的里程增量∆ij。
∆0.2=L0.3+L3.2-L0.2=10+6-11=5
∆2.1=L2.3+L3.1-L2.1=6+4-9=1
∆1.0=L3.1+L3.0-L1.0=4+10-8=6
(5)确定插入位置,组织新回路。
B0→B2→B3→B1→B0
货运点数为4,R
ΣL=7.5+4+6+4+8=29.5Km
车辆的总周转量为:
ΣP=4+7.5+3.5×4+2,.5×6+1.5×4=65(tKm)
(6)检验方案是否最优:由于反向绕行:B0→B1→B3→B2→B4→B0车辆的总行程也为:29.5Km,所以必须计算反向绕行车辆的总周转量:ΣP=4×8+2.5×4+1.5×6+1.5×4=53(tKm)在完成相同的工作中,按B0→B1→B3→B2→B4→B0次序绕行车辆的总周转量较少,所以B0→B1→B3→B2→B4→B0应为最佳行驶路线。