（单选题）
汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。
A单级和轮边
B单级和双级
C双级和轮边
D双级、单级和轮边
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
由一对双曲线齿轮及其支承装置所组成的汽车主减速器被称为（）主减速器。
（单选题）
调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
（单选题）
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
（单选题）
汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。
（判断题）
驱动桥壳在传动系中的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，按结构形式可分为整体式和分段式两大类。
（单选题）
汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
（判断题）
主减速器啮合间隙过小时，会加剧主减速器齿轮的磨损。
（单选题）
单级主减速器由（）圆锥齿轮组成。
（判断题）
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
