（简答题）
相对于轨道电路，机车信号状态的最不利条件是什么？
正确答案
在交流轨道电路中，由于动作轨道继电器的信号电流与动作机车信号的电流是同—个电源设备，所以选择供电端电压时，既要保证调控状态时轨道继电器的可靠动作，又要保证列车在受电端分路时，机车信号设备的可靠动作。机车信号状态的最不利条件是：道床电阻最小，钢轨阻抗最大，电源电压最低，最不利工作点是受电端。
答案解析
略
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（简答题）
什么是轨道电路的调整状态？调整状态下的最不利条件是什么？
（判断题）
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路分路状态在最不利条件下，在轨道电路任意一处用0.15Ω标准分路线分路，载频为2600Hz区段机车信号短路电流不小于0.5A。（）
（判断题）
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路分路状态在最不利条件下，在轨道电路任意一处用0.15Ω标准分路线分路，载频为2600Hz区段机车信号短路电流不小于0.5A。
（多选题）
在最不利条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流在（）Hz区段为500mA。
（判断题）
在最不利条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流在2600Hz区段为450mA。（）
（判断题）
移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求。
