（1）、行程：缓冲器受力后产生最大变形量。此时弹性元件处于全压缩状态，如再加大外力，变形量也不再增加。
（2）、最大作用力：缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力。
（3）、容量：缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和。它是衡量缓冲器能量大小的主要指标，若容量太小，则当冲击力较大时就会使缓冲器全压缩而导致车辆刚性冲击。
（4）、初压力：缓冲器的静预压力。初压力大小将影响列车纵向舒适度。
（5）、能量吸收率：缓冲器在全压缩过程中，有一部分能量被阻尼所消耗，其所消耗部分的能量与缓冲器容量之比。吸收率越大，则表明缓冲器吸收冲击能量的能力越大，反冲作用就越小，否则，缓冲器必须往复工作几次方能将冲击能量消耗尽，这将导致车钩、车底架过早疲劳损伤，并且加剧列车纵向冲动。根据使用要求，缓冲器吸收率也不能设计为100%，一般要求能量吸收率不低于70%。
（简答题）
缓冲器的主要性能参数。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
决定缓冲器特性的主要参数是：_______、________、_______、初压力、能量吸收率。
（单选题）
衡量缓冲器能量大小的主要指标是（）
（填空题）
缓冲器主要包括（）和（）两种，用于减缓冲击和振动。
（单选题）
修正隧道设计支护参数的主要依据是（）。
（填空题）
车端连接装置主要包括：车钩、缓冲器、风挡、车端阻尼装置、车端电气连接装置。按照牵引连挂装置的连接方式.，可分为：_____________________（非刚性车钩和刚性车钩）。
（简答题）
弹簧的主要特性参数。弹簧组合的刚度及柔度？
（简答题）
简述缓冲器的工作原理及分类。
（单选题）
我国客车采用的缓冲器为（）
（单选题）
下列关于液压缓冲器的说法错误的是
