（填空题）
地铁车辆制动系统的常用制动工况设计中，原则是：优先采用（），其次（），最后为（），这符合节能、环保和少维修的要求。
正确答案
再生制动；电阻制动；空气制动
答案解析
略
相似试题
（填空题）
地铁车辆中制动系统，需要空气补足时优先补足（）车。
（填空题）
地铁电动列车VVVF控制牵引与制动工况的转换，是通过改变（）实现的。
（填空题）
地铁车辆制动系统包括：（）、（）及基础制动装置等。
（判断题）
地铁车辆的制动距离不准超过170m。
（填空题）
地铁车辆采用（）制动。
（填空题）
地铁车辆动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、（）、（）、轮对、齿轮减速箱、联轴节、牵引电机、基础制动装置等。
（判断题）
地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
（填空题）
地铁电动列车的电制动由（）和（）组成。
（判断题）
地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
