当前正是我国城市轨道交通大发展时期，城市空间和功能的集约趋势越来越明显。商业是城市最基本的功能之一，交通是实现城市物流的动脉，在城市发展的历史中，二者从来都是密切关联的，它们的发达程度和整合水平反映了一座城市的活力与效率。
现代轨道交通带来的客流可以为聚集的商业增添更多活力，而商业发展到一定程度又可以反哺轨道交通相关的物业建设。所以，将轨道交通与商业空间的关系作为研究对象，进行二者的综合开发与设计，是未来我国城市空间集约化发展的重要方向之一。
结合轨道交通的建设，同步规划并实施周边地下空间，做好与其它交通方式的衔接换乘，形成以轨道交通为核心的各种交通换乘方便的一体化综合交通枢纽和一体化地下空间，是目前轨道交通建设新的发展趋势。
（简答题）
试论述城市轨道交通一体化规划设计理念的必要性。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
试论述城市轨道交通线路管理新技术中如何进行特殊风险源工程处理？
（单选题）
以下（）不属于城市轨道交通一体化运营的软件条件。
（填空题）
在城市轨道交通系统中，信号系统是一个集（）和（）制为一体的非常重要的机电系统。
（简答题）
试述城市轨道交通线网规划的目标。
（简答题）
某城市市中心区面积为80km2，全市远景面积600km2，线网规划密度市中心区为1.5km/km2、城市中心外围区为0.25km/km2，试计算该城市远景城市轨道交通线网规模。
（单选题）
我国在进行轨道交通线网规划时，特别是一些大城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是（）。
（简答题）
城市轨道交通设计能力与可用能力的区别。他们和哪些因素有关？应如何计算？
（简答题）
什么是城市轨道交通线路位置设计？以及其与其它交通工具之间衔接的基本原则是什么？
（简答题）
某大城市市区远景人口规模为500万，公共交通出行比例为50%，远景轨道交通方式占公共交通方式的比例为60%，远景轨道交通线网负荷强度为3.5万人次/（km·日），人口出行强度为2.3次/人·日，试计算该城市远景城市轨道交通线网规模。
