（多选题）
提高机车日产量的经济效果，表现为可以用较少的机车完成既定的货物周转量（ ）
A可加速车辆或货物送达
B节省机车车辆的需要量及其投资
C节约与机车运行相关的运营费用
D节约站、段办公用房的相关费用
E节约与机车运行无关的运营费用
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
提高机车日产量的经济效果有（）。
（多选题）
加速货车周转的经济效果，主要表现为（ ）。
（单选题）
设某铁路局全年完成货运66713325万总重吨公里，其中补机完成1560825万总重吨公里，机车运用1750台，年日历365天，则该铁路局货运机车台日产量为（ ）万总重吨公里/台日。
（单选题）
机车车辆运用效率指标对运输成本的影响表现为（）。
（单选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
（多选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
（多选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
（单选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
（多选题）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。
