（单选题）
17号车钩在车钩钩头下面设有（），列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆。
A防脱装置
B联锁装置
C防跳装置
D自动对中装置
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。
（判断题）
13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有护销突缘。
（填空题）
13号车钩的钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。
（单选题）
17号车钩钩尾端球面两侧设有（），在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钧在运行中经常保持正位。
（判断题）
17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm，比13号车钩减小52%，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。
（填空题）
15号车钩与1好车钩的钩头零件可以（）使用。
（填空题）
16、17号车钩是为了满足上翻车机卸货的专用列车要求而研制的一端可旋转的车钩，不用摘钩就可在翻车机上（），提高了运输效率。
（单选题）
17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。
（判断题）
13号车钩的钩头与钩舌间除牵引突缘和冲击突缘外，没有其他保护装置。
