（单选题）
干散货船承运固体散货时，主要考虑的因素包括：（） ①船舶的总纵强度和局部强度 ②船舶稳性 ③货物绑扎 ④货物的舱位选择 ⑤散装危险货物隔离 ⑥货物堆码、衬垫和隔票
A①③④⑤⑥
B②④⑤⑥
C①②③⑤⑥
D①②④⑤
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
干散货船舶承运固体散货时，主要应考虑的因素包括：（） ①船舶的总纵强度和局部强度； ②船舶稳性； ③货物绑扎； ④货物的舱位选择； ⑤散装危险货物隔离； ⑥货物堆码、衬垫和隔离
（单选题）
干散货船在运输固体散货时，主要应考虑（）。
（单选题）
固体散货船在运输过程中，其主要危险在于（）。
（单选题）
固体散货船装载固体散货时，经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。
（单选题）
IMSBC规则的主要目的是：（） ①强调某些固体散货的运输危险性； ②就固体散货的运输提供指南； ③列出典型固体散货货名； ④特性测定方法介绍； ⑤提供应急和急救的方法
（单选题）
固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。
（单选题）
某运干矿粉的散货船其自然减量产生的主要原因是（）。
（单选题）
固体散货船装载低密度固体散货时，经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。 （S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
（单选题）
在确定航次货运量时，油船的油水储备量较普通干散货船而言，（）。
