（单选题）
减载和停机时，燃机透平叶片的温度随燃气温度不断降低叶片产生哪种热应力？（）
A中心受拉应力、外表受压应力
B中心、外表均受拉应力
C中心受压应力、外表受拉应力
D中心、外表均受压应力
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
燃机燃烧室和透平不仅工作（），而且还承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的（），工作条件恶劣，故它们是决定（）的关键部件。
（单选题）
启动和加载时，燃机透平叶片的温度随燃气温度不断升高叶片产生哪种热应力？（）
（填空题）
离线水洗前必须使燃气轮机得到充分冷却，水洗时清洗水温度与燃机轮间温度差不能超过65℃，以防止燃机发生（）。即透平轮机间温度不能高于150℃。
（填空题）
燃机透平的叶型都是做成中间厚两头薄的形式。叶型的进口边呈较大的圆弧形，以此来适应燃气来流方向的变化，不致造成过大的（）。出口边侧则做得比较薄以减小气流流出叶片时的（）。
（单选题）
燃气轮机工作条件最差的部件如火焰筒和透平叶片等，须用镍基和钴基合金等高温材料制造，同时还须用（）冷却来降低工作温度。
（填空题）
燃气轮机透平叶片采用空气冷却方式来防止透平叶片超出材料的（）。
（填空题）
燃机燃气透平由（）、静叶、（）、动叶、（）和排气扩压器等部件组成。
（单选题）
不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。
（单选题）
燃气轮机透平叶片上开有小孔的主要目的是为了（）。
