某道路扩建项目，在原有道路的基础上，将路宽增加至26m，道路两旁原有的树木和草皮都需要清除，道路东侧沿路有河流一条，河流主要为当地饮用水的源水来源。道路扩建后，车辆流量将增加40%，同时扩建过程中将修建服务区一个，以方便往来的旅客休息。道路修好后主要以客运为主，兼顾货运。

根据本项目的特点可以认为评价重点为施工期、营运期环境空气影响评价和声环境影响评价。

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对于空气质量监测主要选取的指标有：TSP、SO₂、NO₂和降尘。对于地表水监测的主要指标可以选择：CODCr、BOD、氨氮、高锰酸钾指数、石油类等。

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营运期主要污染源包括：
⑴机动车行驶排放的尾气，主要污染物为HC、CO、NOx；
⑵机动车行驶产生的交通噪声，包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等；
⑶道路地面雨水径流产生的污染。

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施工期固体废物影响分析如下。施工期间工地会产生大量余泥、渣土（包括拆除旧建筑物的渣土）、地表开挖的余泥、施工剩余废物料等。如不妥善处理这些建筑固体废弃物，则会阻碍交通，污染环境。在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途洒漏泥土，污染街道和公路，影响市容和交通。弃土在堆放和运输过程中，如不妥善处置，则会阻碍交通，污染环境。开挖弃土的清运车辆行走市区道路，不但会给沿线地区增加车流量，造成交通堵塞，泥土的撒漏也会给城市环境卫生带来危害。开挖弃土如果无组织堆放、倒弃，如遇暴雨冲刷，则会造成水土流失。在市区的施工场地上，雨水径流易以"黄泥水"的形式进入市政排水沟，沉积后将堵塞排水沟。同时泥浆水还夹带施工场地上的水泥、油污等污染物进入水体，造成水体污染。为减少弃土在堆放和运输过程中对环境的影响，建议采取如下措施。
⑴施工单位必须按规定办理好余泥渣土排放的手续，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土。
⑵车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出工地前做好外部清洗，沿途不漏泥土、不飞扬；运输必须限制在规定时段内进行，按指定路段行驶。
⑶对可再利用的废料，如木材、钢筋等，应进行回收，以节省资源。
⑷对砖瓦等块状和颗粒废物，可采用一般堆存的方法处理，但一定要将其最终运送到指定的固废倾倒场。
⑸对有扬尘的废物，采用围隔的堆放方法处置。
⑹实施全封闭型施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响。
⑺施工车辆的物料运输应尽量避开敏感点的交通高峰期，并采取相应的适当防治措施，减轻物料运输的交通压力和物料泄漏，以及可能导致的二次扬尘污染。

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⑴禁止尾气污染物超标排放机动车通行。为了减轻机动车尾气污染物的排放，对机动车尾气污染物排放实行路检和年检，并且本路段经营管理部门有权禁止超标机动车通行。
⑵降低路面尘粒。由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些尘粒的数量就意味着降低了污染源强。
⑶大力推荐使用清洁燃料。
⑷利用植被净化空气。在道路两侧进行绿化，以充分利用植被对环境空气的净化功能。

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