（单选题）
在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。
A左舷船尾30°～40°受风驶离
B右舷船尾30°～40°受风驶离
C左舷船首10°～45°受风驶离
D右舷船首10°～45°受风驶离
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时），其避离操纵的方法是（）。
（单选题）
在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）
（单选题）
在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）.
（单选题）
在北半球，台风路径的右半圆，风向与台风移动路径相同，风力比左半圆大，风向逐渐向右转变，船舶有被卷入台风中心的危险；处于危险半圆时，应采取与台风路径垂直的方向全速驶离，即以右首约（）的风舷角顶风全速避离。
（单选题）
处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。
（单选题）
处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。
（单选题）
从气象变化来看，在北半球的操船者可根据（）方法进行判断。 ①风向右转，本船处于台风区的右半圆，称为危险半圆； ②风向左转，本船处于台风区的左半圆，称为可航半圆； ③风向无明显变化，本船可能处于台风路径附近； ④无风、气压值最低，并可见晴天而海面呈现三角巨浪，则说明本船已处于台风眼内
（单选题）
处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。
（单选题）
处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。
