（填空题）
因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线。
（填空题）
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
（填空题）
在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用（）组织行车。
（单选题）
区间有车占用，或已办理闭塞手续，微机联锁集中车站出站信号机或出站方向末端调车信号机开放时，称为（）。
（简答题）
南京地铁一号线正线使用的是什么信号系统？它把全线分为几个联锁区？每个联所区分别负责什么范围？
（判断题）
运营时间内，闭塞设备、信号设备、联锁设备，严禁检修。
（填空题）
电气集中联锁设备应保证：当联锁条件不符时，信号机不得开放；敌对进路必须（），不能同时开通。
（单选题）
小行站与小行基地信号设备故障联锁失效时，对进出小行基地的列车采用（）组织行车
（简答题）
微机联锁系统的主要功能有哪些？
