（单选题）
对于两国贸易模型来说，国际均衡价格一定处于两国贸易前的（）。
A最低相对价格水平之下
B最高相对价格水平之上
C相对价格水平之间
D根据具体情况而定
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
贸易后，国际均衡价格由两国的（）共同决定，国际均衡价格处于两国封闭下的相对价格之间。
（简答题）
为什么国际分工只进行至某商品在两国的相对价格相等的水平？贸易均衡的相对商品价格又是如何确定的？
（简答题）
两国贸易模型：中国和美国 设中国对汽车的需求和供给分别为： Dc=2000-0.02P， Sc=1200+0.03P 美国对汽车的需求和供给分别为： Dus=1800-0.02P， Sus=1400+0.03P 请计算： （1）贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。 （2）自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量（不考虑运输成本）。自由贸易给两国的福利带来的影响。 （3） a.中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。 b.关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？ c.关税的福利净损失（与自由贸易相比）
（简答题）
试用图形说明两国国际贸易价格的可能性及利益分配（在2*2的模型条件下）
（判断题）
两国进行贸易时，贸易条件均衡等于较小国家贸易前的现行国内价格比。
（简答题）
两国贸易模型：中国和美国 设中国对汽车的需求和供给分别为： Dc=2000-0.02P， Sc=1200+0.03P 美国对汽车的需求和供给分别为： Dus=1800-0.02P， Sus=1400+0.03P 请计算： （1）贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。 （2）自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量（不考虑运输成本）。自由贸易给两国的福利带来的影响。 （3） a.中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。 b.关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？ c.关税的福利净损失（与自由贸易相比） （4） a.美国为每辆出口的汽车提供3000美元的补贴，这时各国汽车的价格、产量和贸易量。 b.对每个国家的消费者、政府及厂商的福利影响。 （5） a.中国为美国的汽车进口设定的配额为100，这时各国汽车市场的价格、产量。 b.与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。 c.如果中国为美国的汽车进口设定的配额为150，各国汽车市场的价格、产量。 （6） a.中国政府给国内汽车制造商提供3000美元的单位补贴，两国汽车的价格、产量及贸易量。 b.与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。 c.比较它与关税、进口配额的福利影响。
（简答题）
什么是要素价格均等化理论？国际贸易是如何使得两国要素价格出现均等？
（简答题）
什么是要素价格均等化理论？国际贸易是如何使得两国要素价格出现均等的？
（单选题）
在比较优势模型中，发生国际贸易后两种商品的国际相对价格（）。
