（单选题）
柴油机带动螺旋桨工作时，其功率与转速的3次方成正比，这称为（）。
A柴油机的速度特性
B螺旋桨的推进特性
C柴油机推进特性
D柴油机外特性
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称（）。直接驱动螺旋桨的主机是按（）运行的，其特点是柴油机发出的功率和转速（）。
（单选题）
60年代柴油机制造商建议按90%标定功率和100%标定转速作为与螺旋桨的配合工况点，其目的是（），现今给出布置区其目的是（）。
（单选题）
柴油机在推进特性下工作，当功率与转速变化时，其最低燃油消耗率一般在（）。
（单选题）
柴油机带动螺旋桨工作时，其（）的关系也应按螺旋桨特性的规律变化，这就是柴油机的推进特性，它也是（）的一种。
（单选题）
直接驱动螺旋桨的低速柴油机，在各种转速下所允许达到的最大功率超过（），其经济性和可靠性将显著下降。
（单选题）
在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。
（单选题）
船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦，工作点处于（）状况，必须降低油门，使柴油机在新的配合点上工作。 a．主机功率和转速都超过额定值； b．机械效率下降； c．运动部件惯性力增加、磨损增加。
（单选题）
船用柴油机与螺旋桨匹配的原则之一是使柴油机在（）其功率不超过允许值。
（单选题）
船用柴油机与螺旋桨匹配原则之一是使柴油机在（）其功率不超过允许值。
