（简答题）
为什么机组启停时要规定温升率和温降率在一定范围内？
正确答案
汽轮机在启停机时，汽缸和转子是一个加热和冷却的过程。启、停时，势必使内外缸存在一定的温差。启动时由于内缸膨胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较慢则受到热拉应力；停机时应力则相反。当汽缸金属应力超过材料的屈服应力极限时，汽缸可能产生塑性变形或裂纹，而应力的大小与内外缸的温差成正比，内外缸的温差与金属的温度变化率成正比，所以用金属温升率和温降率作为控制热应力的指标。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
为什么说汽缸受冷却过快比加热过快更危险（即为什么启、停过程中控制的温降率比温升率低）？
（判断题）
停机时，蒸汽温降率可以等于启机时的温升率。（）
（填空题）
汽轮机启、停过程中控制汽缸金属温升率为（），温降率为（）；超过时，应稳定（）或（），延长暖机时间。
（判断题）
机组启停时，及时使用各疏水门是减小上下汽缸温差的有效措施。
（填空题）
汽机第一级金属温度300~350℃时，快冷装置空气加热温度设定比第一级温度低（），温降率（）；温度（）时，空气加热温度设定比第一级温度低（），温降率（）；温度150~200℃时，空气加热温度设定比第一级温度低（），温降率为（）。
（填空题）
启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的（）有关。
（简答题）
什么是缸胀，什么是差胀？机组起、停时各怎么变化？
（填空题）
停机时金属允许温降速度要比启机时的允许温升速度小，其原因是：（）。
（填空题）
一般情况下汽轮机正常停机过程的蒸汽温降速度（）汽轮机启动过程的蒸汽温升速度。
