（多选题）
板件损伤后，一般用（）形容金属受损以后的状况。
A压缩
B拉伸
C皱折
D破裂
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
甲说：对事故车进行查勘时，如果发现车门错位，则需进一步查看车架和车身地板书否存在隐藏的损伤；乙说：如果发现车身的密封涂层和底涂层开裂，表明金属板件已经变形。以下（）选项是正确的。
（多选题）
金属板件加强形式有（）。
（单选题）
卸车身金属板件焊点不正确的方法是（）。
（单选题）
甲说：对事故车进行钣金修复时，每个受损的板件都必须分别独立拉伸；乙说：先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸，然后逐步到最后损坏的部件。以下（）选项是正确的。
（单选题）
在对事故车估损时，新板件的喷漆工时中一般不包含以下（）操作。
（单选题）
甲说：车架式车辆发生碰撞时，其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似；乙说：车架最常见的损伤有歪曲，凹曲，褶皱，菱形和扭曲等，不过这几种损伤不会同时存在。以下（）选项是正确的。
（单选题）
当车辆发生较严重碰撞事故，导致转向系统受损，通常以下哪个部位的损伤需拆检（）
（单选题）
现代轿车车身结构板件大多是用点焊连接的，甲说：拆卸结构板件的工时应主要考虑拆除焊点的作业时间；乙说：用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，所以拆除焊点工时应当以这种工艺为参考。以下（）选项是正确的。
（单选题）
甲说：车身结构板件主要是用点焊来连接的，所以拆下结构板件主要涉及的是拆卸焊点；乙说：利用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，但利用等离子焊炬拆卸焊点不能保持板件的完整性。以下（）选项是正确的。
