⑴与材质有关。
⑵与接触表面间状态有关。
⑶与机车运行速度有关。
⑷与轮轴荷重有关。
⑸牵引列车运行时，机车受翻车力矩影响。
制动时，轴重将出现不平衡，运行中轮对与钢轨的纵向横向滑动等因素，都将降低粘着系数，而且车速越高，这种影响也越大。
（简答题）
影响轮轨间粘着系数的因素是什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
（单选题）
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
（判断题）
"粘着"表明闸瓦制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触实际上处于即非静止，亦非滚动状态。
（填空题）
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的（）。
（单选题）
计算粘着牵引力用符号Fμ表示，计量单位为kN。其计算公式为Fμ=Pμ.g.μj则粘着牵引力最主要的影响因素为（）
（判断题）
合成闸瓦的摩擦系数随速度的变化小，所以能较好的发挥整个速度范围内的粘着利用。
（填空题）
电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的（）。
（单选题）
HB-2型轮轨润滑器用于润滑轮缘的润滑材料是（）。
（填空题）
轮轨润滑系统是一种为减少（）的磨耗而向机车轮缘自动喷射润滑剂的装置。
