⑴主阀根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。
⑵工作风缸充气止回阀控制制动管向工作风缸单向充风。
⑶常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过350kpa。
⑷紧急限压阀
①紧急制动时限制作用风缸压力不超过450kpa；
②紧急制动后缓解时，连通作用风缸与主阀排风口，从而使常用限压阀由限压状态自动呈正常状态。
（简答题）
简述分配阀的主阀部各部件有何功用。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。
（简答题）
简述分配阀的副阀部有何功用，由哪几部分组成。
（单选题）
当列车管压力下降时，分配阀主阀部的主活塞上移，则开通了（）通路。
（填空题）
109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。
（单选题）
109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成。
（单选题）
109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）
（判断题）
109分配阀的主阀部在“初制动”位与“制动”位沟通的气路是相同的，只是气路的开口大小不同而已。
（简答题）
简述109分配阀主阀部的组成
（简答题）
简述109型分配阀主阀部结构及作用？
