（判断题）
109分配阀的主阀部在“初制动”位与“制动”位沟通的气路是相同的，只是气路的开口大小不同而已。
A对
B错
正确答案
答案解析
109分配阀的主阀部在“初制动”位与“制动”位沟通的气路是不同的，前者沟通的是列车管与局减室，后者沟通的是工作风缸与容积室。
相似试题
（单选题）
109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）
（填空题）
109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。
（单选题）
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。
（单选题）
109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是（）。
（单选题）
109分配阀主阀部在列车管开始减压时，关于主活塞动作说法正确的是：（）
（简答题）
109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性，设计上采用了哪些措施？
（简答题）
109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度，设计上采用了哪些措施？
（简答题）
试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“制动”位时，容积室充风的气路流程图
（判断题）
109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时，无论减压量多少，其活塞上行的形成应该是一样的。
