（单选题）
关于消除变形钣金件的内部应力，甲说：加热可以使变形的晶粒在金属内部复原；乙说：过度加热会破坏晶粒结构，导致金属变软，强度降低。以下（）选项是正确的。
A只有甲正确
B只有乙正确
C甲乙都正确
D甲乙都不正确
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
消除变形钣金件金属内部应力的方法包括（）。
（单选题）
关于主机厂工时手册中的工时信息，甲说：这些工时数据是事故车受损零部件的实际维修时间；乙说：手册中一般不会给出钣金件的拉伸工时。以下（）选项是正确的。
（单选题）
甲说：估损员可以根据车身件的损伤变形情况决定是否应当通过加热方式进行矫正，汽车制造商对此没有要求；乙说：一些高强度梁和加强件不适宜采取加热工艺处理。以下（）选项是正确的。
（单选题）
甲说：一般来说，钣金件的直接损伤修复起来比较容易，可以完全恢复到原有的形状和性能；乙说：对于钣金件的间接损伤，一般是在完成所有直接损伤的修理后，采用车身填料的方法进行修理。以下（）选项是正确的。
（单选题）
一辆汽车车门被碰受损，在估损时，甲说：如果车门框架产生塑性变形，一般应按钣金修复来理赔；乙说：如果车门面板撕裂，因车门面板不单独进货，所以应当更换车门总成。以下（）选项是正确的。
（单选题）
甲说：轻微变形的塑料保险杠外罩可以用加热的方法修复；乙说：泡沫仪表板表面的凹痕一般不能修复，只能更换仪表板。以下（）选项是正确的。
（单选题）
甲说：发动机冷却系统内部泄漏很少由碰撞损伤引起；乙说：冷却液补偿罐通常不能修理，如果开裂或变形就必须更换，以下（）选项是正确的。
（单选题）
甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。
（单选题）
甲说：在对事故车的车身变形进行拉伸和矫正之前，没有损坏的车窗玻璃必须拆下；乙说：从汽车内部清除碎玻璃不是一件快速简单的工作，所以对事故车估损时必须要考虑清除汽车内部碎玻璃的工时。以下（）选项是正确的。
