（简答题）
为什么主蒸汽截止阀前的疏水不可以直接进入凝汽器？
正确答案
因为主蒸汽截止阀前的蒸汽压力和温度往往非常高，且蒸汽管道粗，需要的疏水量也很大，因此在这种情况下，如果将其直接接入凝汽器的话，将会对凝汽器产生较大的热冲击，所以应经减温减压后再进入凝汽器。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
汽轮机起动过程中，主蒸汽温度达到多少温时，可以关闭本体疏水？为什么？
（判断题）
汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽的原因可能来自主蒸汽系统、再热蒸汽系统、抽汽系统、轴封系统、凝汽器、汽轮机本身的疏水系统。
（判断题）
对于母管制机组锅炉在投入主蒸汽管道前应对整个冷管段进行暖管，暖管的方法是开启过热器出口联箱疏水阀。
（判断题）
主蒸汽管的管壁温度测点设在汽轮机的主汽门前的主汽管道上。
（简答题）
轴封蒸汽管路上，一般在进汽管上有疏水点，而在回汽管上却没有疏水点，为什么？
（填空题）
若蒸汽管道中聚集有凝结水，运行时会引起（），使管道或设备发生（），严重时可使（）或（）。若水进入汽轮机，还会损坏（），直至被迫停机。因此，必须及时地将蒸汽管道中的疏水（）。
（简答题）
汽轮机启动与停机时，为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水？
（填空题）
联合循环机组冷态启动时，检查投运凝汽器抽真空系统，在真空低于（）以下，投入（）真空泵运行。真空达（）时，汽轮机具备冲转条件，打开主再热蒸汽管道疏水阀、汽缸本体疏水阀、高中压主汽阀阀座疏水阀，投入汽轮机疏水系统，注意凝汽器真空正常。
（简答题）
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？
