（简答题）
试述双线横列式区段站机务段位置方案，并说明各有何优缺点。
正确答案
双线横列式区段站上，机务段一般以设在（即第三象限）站对右最为有利。当设在第三象限时，一个方向机车出入段与另一个方向列车出发进路产生交叉；如机务段设在第四象限，则一个方向机车出入段与另一个方向列车到达进路产生交叉。从出发交叉和到达交叉的性质相比较，其行车速度、占用进路时间长短及影响行车的安全程度，显然是到达交叉较为严重。所以，机务段宜设在第三象限。
答案解析
略
相似试题
（判断题）
双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。（）
（简答题）
双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么？
（填空题）
在双线横列式区段站上。当机务段位于站对右时。如设有外包机务段正线，机走线应设于（）。当机务段位于站对左时，如没有外包机务段的正线，则机走线应设于（），如不设外包机务段的正线，机走线应设于（）。
（简答题）
试述双线横列式区段站左端主要存在哪些作业进路交叉？并说明产生交叉的原因及解决交叉的方法。
（填空题）
在双线横列式区段站上，当机务段位于（）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。
（简答题）
分析区段站机务段设置位置的几种方案。
（填空题）
单线铁路横列式区段站机务段设于（）或（）都可以。
（填空题）
双线横列式区段站的主要矛盾是（）。
（简答题）
默画出并分析双线铁路横列式区段站布置图。
