1、当车速增加时，CO很快下降，至中速以后变化不大。
2、负荷一定时，随转速升高HC排放很快下降；负荷增大时，HC排放降低。
3、随转速升高，供给混合气逐渐加浓，缸内温度升高，NOX排放也增加。
4、当汽车低温起动不久及怠速工况时，容易产生白烟；在柴油机尚未完全预热或低负荷运转时，容易产生蓝烟；在柴油机大负荷时，汽车、爬坡及超负荷时，容易产生黑烟。
（简答题）
简述发动机的运转因素对CO、NOx、HC、碳烟的影响。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
简述CO、NOx、HC、碳烟的生成机理。
（单选题）
某汽车因为CO和HC的排放量偏高而不能通过尾气排放测试。在维修厂检查汽车时，发动机怠速且温度正常条件下，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02%，CO为2%，O2为0.2%，CO2为11%，NOX为0.05%.试分析造成这种排放的原因，下面选项中哪项最可能造成这种现象？（）
（判断题）
汽油车尾气排放污染物是指CO、HC、NOx、CO2、O2
（判断题）
在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度最大。
（判断题）
三效催化转化器在稀燃的情况下，可同时有效地降低HC、CO和NOx。
（判断题）
汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
（单选题）
装有催化转化器的汽车因NOx的排放偏高而不能通过排气测试，且发动机在加速时不稳定。在发动机以恒定2000r／min的转速运转且发动机温度为正常时，所获得的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为：HC为0.02％，CO为0.1％，CO2为11.5％，02为4％，NOX为1100ppm，ECT传感器为0．45V，发动机爆燃为是，发动机转速为800r／min，H02S为0.4V，VSS传感器为0mile／h，蓄电池电压为14.4V，TPS传感器为1.8V，MAP传感器为2V，IAC计数为50，TCC断开，EGR断开，EVAP断开，MIL断开，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说燃油压力比指定值低很多；技师乙说爆燃传感器有故障。谁正确？（）
（判断题）
汽油机点火时刻过迟，会使混合气燃烧不彻底，致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。（）
（简答题）
某一轻型汽油车按新欧洲驾驶循环（NEDC）在转毂试验台上的排放测试结果如下表。环境温度296.2K；大气压力101.33kPa；相对湿度60%；饱和蒸气压2.81kPa；校正至标准状况下的稀释排气容积170.224m3。假设在标准状态下HC、CO和NOx污染物的密度分别0.619，1.25和2.05g/L，试计算HC、CO和NOx比排放（g/km），并判断该车是否满足国Ⅳ排放法规。
