（单选题）
电液式各种主动式减摇装置的敏感元件主要感受船舶（）摇摆信号。 a．纵摇角度； b．横摇速度； c．横摇加速度； d．船舶自然倾斜角； e．横摇角度。
Aa+b+c+e
Bb+c+e
Ca～e
Db～e
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
电液式各种主动式减摇装置的控制原理是（）。 a．敏感元件感受的船舶摇摆信号； b．控制机构将信号放大； c．推动减摇机构动作，产生减摇力矩； d．动力元件的伺服机构输出必要的功率。
（单选题）
与其他主动式减摇装置相比，减摇鳍式减摇装置功率是（），具有很好的运行经济性。
（单选题）
减摇装置根据是否提供动力分为被动和主动两种，主动减摇装置动力系统有（），以（）主动减摇装置应用较普遍。
（单选题）
主动式减摇水舱是在U形管式被动减摇水舱的基础上发展起来的，但与被动式比较主要特点是（）。 a．对水舱的要求可以小些； b．横摇造成水舱间自由流动形成的较高水位差实现减摇，经济性好； c．可在水量有限的条件下获得较大的减摇力矩； d．装置在很宽的遭遇周期范围内具有良好的减摇效果。
（单选题）
船舶减摇装置中的可收式减摇鳍可分为（）。 ①伸缩式； ②折叠式； ③减摇式
（单选题）
船舶减摇装置中的可收式减摇鳍的操作方式是（）。 ①遥控操作； ②机旁操作
（单选题）
对可收式减摇鳍装置液压系统的管理应特别注意（）。
（单选题）
可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是（）。
（单选题）
减摇-防倾联合水舱这种减摇装置的特点是（）。 a．水舱的固有周期大致等于船舶的最短横摇周期； b．船舶处于短横摇时按被动式减摇水舱； c．船舶横摇周期超出被动水舱影响范围时以主动控制方式工作； d．主动控制方式可以作为防止船舶倾斜的手段。
